今年以来，各大车企纷纷开启“价格战”。不仅新车价格一路走低，二手车价格也一贬再贬。让不少准备以旧换新的车主，以及二手车商都直呼“肉痛”。

最近，上海市民庄先生在换车时就遇到了这样的难题。

去年7月，他被雷克萨斯提供的“高保值回购”政策所吸引。在上海中升雷克萨斯4S店购入了一辆RZ系列纯电动车。

根据当时的政策，厂家承诺如果车主置换同品牌其他车型，一年内则能以购车价的90%回购；购买其他品牌车辆也有80％的保值率。

在签署购车合同时，庄先生还额外签了一份保值回购服务合同。值得注意的是，这份保值回购协议的甲方并非雷克萨斯，而是所属广汽集团的广州广爱数字科技有限公司。

庄先生回忆，在购车时，雷克萨斯表示，一旦回购，将由广爱承担差额。也就是说，当时价值近40万元的电动车，如果选择置换同品牌其他车型，在一年后可回收36万元，两年后可回收32万元，以此类推；而选择置换其他品牌的车辆，则一年后可回收32万元，两年后可回收28万元。目前同款车型在二手车市场的价格仅在18万元，相差甚远。

等到了今年2月，庄先生打算置换新车。申请保值回购时，商家的操作让他有些心慌。按照协议要求，庄先生将旧车交付服务方后，5个工作日内可拿到首笔款项。再等新车完成上牌，提交驾驶证等流程后，拿回剩余的回购款。

然而，庄先生早已交还旧车，也在今年3月初就完成了新车购买。他的回购款却至今杳无音信，在内部系统中庄先生车辆的回购进度也始终没有更新。上海中升雷克萨斯4S店方面对此表示无能为力。

庄先生的经历并非个例。他加入雷克萨斯RZ纯电车，回购维权群后发现，全国已有200多位车主遇到了相似的问题。仅上海中升雷克萨斯一家店，就有约10位车主遭遇了同样问题。

对此4S店经理在采访中告诉记者，二手车价格与当初承诺的保价金额相差较大时可能会影响回购款的支付。

上海鼎力律师事务所律师赵山表示，消费者奔着厂家背书购买了相关产品，虽然车主是与广爱公司签订回购协议，但雷克萨斯并不能置身其外，也难辞其咎。

截至目前，雷克萨斯中国回应称，他们将推进事项进展，积极敦促广爱加速流程审批以及赔付进程。

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